宝骏是谁？

　　恐怕对于市场上的大多数消费者来说是生疏的。但是提及宝骏的东家上汽通用五菱，可谓家喻户晓。持续两年每年销量超过100万辆的事迹，使得五菱成为国内微车市场名副其实的绝对老大，美国《福布斯》杂志破天荒地把销量最大的五菱之光放在了封面上，并赞誉其为“地球上最重要的一款车”。如今，五菱试图也在乘用车范畴开辟一片蓝海，宝骏正是五菱的乘用车品牌，被总经理沈阳比作五菱的第二个孩子。

　　8月9日，成都世纪城大厅。随同着沈阳、邬彭年和杨杰三位高管分离按下按钮，大屏幕上耀眼的红色字体清楚显示出了宝骏630的最终价格：6.28万元至7.38万元。高管们话音未落，大厅内已经掌声一片，这掌声除了有全国的120家经销商，也有向来小气掌声的媒体。相邻而坐的一家经销商称，最高配置的价格也比他想象的低了5000元，630作为宝骏品牌的首款车型，以超高性价比的方法完成了亮相。

　　相对于生疏的宝骏，作为五菱的掌门人，沈阳的名字也时常被人误读。沈阳是地道的广西人，名字和地域上的辽宁丝毫无关，父母起这个名字就是为了好记。沈阳从1999年就是五菱的总经理，在一家企业总经理任职12年的履历在国内车企无人能及。这次五菱的乘用车品牌定名为宝骏，沈阳说如同当年父母给自己起名，也是为了好记。话语中泄漏着多年养成的坦诚与务实。

　　宝骏是五菱乘用车的品牌，首款车型来自别克凯越，沈阳对此并不否定。他用“寒门出贵子”形容五菱对宝骏的期许。这款车融入了五菱自己的想法，并为此投入了超过10亿元，沈阳说如果简略地拿来，也许花不了这么多钱，为的就是打上五菱自己的烙印。为此，宝骏630在一年之内经历了三次大的改良。比如，在上市之前的两个月前，宝骏630还针对市场和媒体看过样车后的反馈进行了内饰改良。好在，出现在市场面前的产品给人的感到是“缘于凯越，高于凯越”。

　　依照规划，宝骏630年底之前的销售目的是2万辆。年内余下5个月时间，月均销量在4000辆左右。目前产能处于爬坡阶段，年底前单月最高产能可以达到7000辆。与其他车企尽快寻求回报不同，尽管也制订了年内2万辆的销售目的，但是与销量相比，品牌最重要。副总经理袁智军泄漏说，自从宝骏品牌去年首次面世之后，在品牌定位和产品的导入上进行多次的研讨。“在品牌优先还是销量优先策略上争辩很久，最终肯定在确保品德和品牌基础上实行销量优先战略。”这一点得到了沈阳的证实，沈阳坦言，品牌才是一个企业的千秋大业，数量不是重要目的。“寒门出贵子”，五菱真的想造就一个贵子。对于宝骏630售价广泛低于预期的反应，沈阳称，没品牌，价格就得厚道。对于宝骏630的竞品，沈阳说从企业层面并没有明确的指向，而是尊敬经销商的感到。这种尊敬市场的感到还体现在定位上，起初环绕宝骏的品牌名字，有人将其定位为“骏达皆可达”，而不是现在的“可靠的伙伴”的定位。销售公司总经理杨杰称：“沈总感到骏达皆可达太虚了，相似于很多的方案最终都放弃了。”

　　五菱乘用车的一期规划为40万辆，除首款车型630外，将来A级车、A0级、B级车都要全笼罩，甚至MPV和SUV也都在斟酌之中。此前挂雪佛兰标的SPARK将来纳入宝骏品牌，并有望成为宝骏的第二款车型。宝骏630主动挡也将在明年下半年上市。

　　沈阳对五菱做乘用车很有信念，但是他对团队讲得最多的是耐烦。假以时日，宝骏或许能在乘用车范畴有所作为。周光军