海关总署日前发布的一份外贸进出口数据显示，今年1～7月，我国汽车进口达到55万辆，同比增加了20%。尽管海关总署的数据中没提，但翻阅以前的数据材料我们会发现这个数字又是个“历史新高”。与往年一样，今年上半年进口汽车仍是“奢华领先”，排量在3.0L以上的高档越野车和小轿车这些“油老虎”进口最多，占领了销量排名的前几位。

　　在节能环保的社会大背景下，我国不断出台政策克制汽车消费上的求大求奢现象，比如进步汽车消费税、加征燃油税等，以逼高进口大排量汽车的市场售价和消费成本，但这些政策似乎并没有影响国内消费者的购车热忱，购置进口大排量奢华车的人还是越来越多，这种显然与节能环保社会潮流逆势而动的现象必需引起我们的看重。

　　大排量汽车的这种消费逆动，有人以为是中国车市里的吉芬现象。所谓吉芬现象，指的是在其他因素不变的情形下，某种商品的价格上升了，但消费者对该商品的需求反而涌现增长。19世纪英国的经济学家罗伯特·吉芬在爱尔兰考察时注意到，当土豆价格上涨的时候，人们却大批购置，而这似乎与一般意义上的市场需求规律不符。经济学界把这种现象称为吉芬反论或吉芬矛盾，而土豆这种商品就被称为吉芬商品。相似的吉芬商品还有雨伞。如果大雨连天，雨伞的价格上升，而其需求量也会增长。

　　正如雨伞的需求量增长不是因为其价格上升而是因为连天大雨一样，大排量汽车在国内成为吉芬商品也是因为车市“下雨”。问题是下雨的这片云是打哪儿来的以及怎么形成的。我们不妨引入夸耀性消费这一概念进行解释。通过消费来显示、夸耀自己的社会身份，这种消费即为夸耀性消费，用于这种消费的物品就是夸耀性物品。国内消费者对大排量汽车不怕贵，甚至涌现越提价越抢购的情形，其实就是出于这种夸耀心理，而大排量汽车恰恰具有很强的夸耀特点。当夸耀的乌云密布，想不让它下雨都不行。

　　有夸耀心理还不够，重要的是还要有能够实现夸耀的资本。时下的中国社会，只有两类人拥有炫车的资本、一类是有钱的富人，他们不会因为这税那费所增长的几万块钱就撤消购置；另一类人比较特别，其购置行为属于行业消费，大排量汽车主要用来充任公务用车。这类人就像富人阶层一样对价格以及税费政策并不敏感，有时甚至有过之而无不及，因为富人虽然花钱慷慨，但这些钱毕竟是他们自己的，多少得有点顾虑，而后者花的是大家或别人的钱，不居心疼。

　　汽车发达国家在历史上亦曾有过相似的汽车夸耀消费，但现在这种情形已经基本上失去了社会基础，这与这些国家在汽车消费文化观念上的改变有关。一方面，这些国家经过几十年、上百年汽车发展历史，汽车市场和汽车消费观念已经十分成熟，绝大多数人不再把汽车当作奢靡品而只作代步工具看了；另一方面，随着全球环境污染不断加重，人们的环保意识开端觉悟并逐渐增强，当汽车被视为环境污染的重大罪魁之一时，它曾经用来夸耀的特点便消逝殆尽，而那些大排量汽车的社会形象则更是一落千丈，甚至成了过街老鼠。

　　就目前中国汽车社会的发展阶段看，要指望我们的消费者都如同成熟市场的消费者那样拥有健康理性的汽车消费观，的确有点超出现实，但我们信任，通过增强政策及舆论引导，积极推进中国车市向绿色转型，符合潮流的汽车消费观念和社会道德评价体系将会超前树立起来，而当小排量汽车逐渐成为时尚时，那些开大排量奢华车的人固然还能够夸耀，但人们更多地会看到他们及其车身贴着的糟蹋和损坏环境的标签。胡立彪