流火7月，-155米海拔，76℃地表高温。《西游记》“唐三藏路阻火焰山，孙行者三调芭蕉扇”的火焰山，其极限恶劣气候和地理环境，并不能阻拦长安金牛星的行提高伐。

　　曾经征服中国最高海拔极寒地———青藏高原的长安金牛星，一身戎装再度出征。凭借强劲动力、过硬技术、良好的舒适性，金牛星冲破层层阻碍，经受住了极限考验。它们灵巧穿越火焰山山脉，在层层热浪中奔袭。在卷起的团团红云青烟中，长安金牛星作为高级微客的高级品德再度得到极致展示，美满地完成了此次极限之旅。

　　内外兼修 重塑微客高级尺度

　　此次活动中，升级版金牛星首度亮相。其继承了之前金牛星的准五星安全尺度、SL流线型尊贵外观和轿车化内饰，并搭载长安最新研发的新一代全铝合金高效动力C13动员机，同时配备轿车级EPS随速电子助力转向器。升级版金牛星重塑了微客动力、操控高级尺度，将带给驾乘者更为舒适的高品德体验。

　　先进C13动员机领衔小排量动力革命

　　C13动员机与同级相比动力进步30%，其最大输出功率达到67.5KW，最大扭矩102N·m，最高时速135km/h，是目前最先进的国产四缸小排量动员机。此次实际道路驾驶中，金牛星的表示相当不错，在满载6人、全负荷空调的情形下，奔跑在火焰山沙石戈壁、盘山路段和高温环境中并不费劲。并且加速性良好，平坦路况下，速度可轻松过百。

　　相比同级，噪音下降20%的优良NVH性能是其另一亮点。全新一代C13动员机采取加两个1/4波长管同时增强筋构造，有效下降进气噪声。增强气缸盖罩内油气分别隔板的厚度，以及对正时罩壳、悬置软垫进行加筋处置，大幅度晋升了NVH性能。火焰山风大而急，但金牛星车内较为宁静。并且，在粗糙路面行驶时，无论是怠速、加速还是匀速行驶路噪掌握都较好，车内声音小。

　　除却以上两项长处外，升级版金牛星的节油性也值得夸奖。实际测试显示，其百公里等速油耗仅为4L，与同级车相比油耗节俭了10%，发明了国内小排量动员机高效节油新纪录。长安C13动员机精彩的高功率、低噪音、低油耗再次领先高级微客动力革命。

　　轿车级EPS灵巧操控超出同级

　　金牛星更首开国内微车先河，配备了轿车级EPS随速电子助力转向器。相较于传统的机械式转向助力和动力转向助力，此助力转向器在低速行驶时助力大，比如在停车入位时，方向盘较轻，操作灵巧；而在高速行驶时助力小，方向盘感到较重，更易于控制方向，不“发飘”，进步车辆稳固性和高速转弯安全性；系统损耗低（不会像液压助力一样有助力液损耗），运行噪音低，不会有液压泵或电子泵运转的噪音，晋升舒适性。系统中的助力电机可与其它电子稳固系统等联用，晋升车辆的操控性能和自动安全表示。

　　那种微车车身高、载重大而造成的转向不灵情形在金牛星上已经不复存在。此次试驾途中的盘山路段多急弯和发夹弯，而有轿车化EPS随速电子助力转向辅助，低速时轻轻一抹方向盘就能随心所指，很轻松，比传统的液压助力舒畅很多。高速过大弯时，路感清楚、转向沉稳，与质量轻、回正力强的四幅方向盘、吸入式换挡相结合，操作异常灵巧轻便。

　　据悉，国内轿车范畴配备EPS随速电子助力转向器已经很广泛，但是在微车范畴由于研发生产和价格等因素，并未有厂家出产搭载EPS助力转向器的相干产品。长安EPS车型的涌现恰好弥补了这一空白，为微车操控性能向更高品德迈进做出了模范。

　　当金牛星在固定场地进行绕桩、漂移等特技表演和体验试驾活动时，金牛星尊贵大气的外观、堪比轿车的品德和性能吸引了大批当地群众驻足围观。甚至有观众当场讯问金牛星价格，意欲购置，可见其奇特魅力。

　　决战76℃ 完胜极限环境考验

　　火焰山焰云燎绕的地表，最高温度达到82.9℃，地理环境极其恶劣。此次试驾当天，地表温度也已接近76℃。但金牛星有力战胜严酷高温与庞杂地理环境，自由驰骋于荒芜北疆，淋漓尽致展示了高级微客“集大成 新范例”本质。

　　长安金牛星动员机经受住了严格考验，全程运转平顺，动力强劲充分。在高温环境和庞杂路况中游刃有余的穿梭，翩若惊鸿，婉若游龙。良好的底盘和优良操掌握动性则助力其胜利穿越众多惊险窄道和持续S弯，保证安稳行驶、灵巧驾驭。NVH静音性能优良性和平行流式双蒸冷暖空调也在酷热环境中得到有利验证，即使在70℃的高温下，车内依然清凉宜人。

　　在继极寒极高“青藏巅峰品德之旅”后，此次金牛星胜利征服火焰山，再次证明金牛星能够顽胜极限地理和自然环境，真金品德将带给消费者更强的信念支撑。