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50岁空姐安全飞行31年退役(组图)--中国国情网
2011-06-14

50岁空姐安全飞行31年退役(组图)--中国国情网
“最后一飞”,乘客用登机卡制作贺卡送给她做纪念。

50岁空姐安全飞行31年退役(组图)--中国国情网
为乘客服务,31年如一日。

50岁空姐安全飞行31年退役(组图)--中国国情网
空姐们为王琼举办了小小的谢幕仪式。

  晶报首席记者 马骥远/文 通信员 陈戴维 张庆英/图  王琼是深圳航空业服役时间最长的空姐。今天,现任南航深圳分公司客舱部党总支书记、年满50岁的她正式停止空中服务生涯。

  1991年11月25日,深圳往返北京的CZ3151/2航班完成了深圳的首航,王琼作为乘务人员亲历了这一历史性的时刻;20年后,同样是深圳往返北京的CZ3151/2航班,见证了这位深圳最资深空姐空中生涯的谢幕。

  第一代“非军人”空姐

  王琼出生于武汉的一个书香门第。上世纪70年代末,王琼高中毕业,但持续两次参加高考都落榜,1980年,居委会传达了中国民航武汉局招收空中乘务员的消息,王琼抱着试试看的心境去报名,没想到一纸录取通知揭开了31年的空姐生涯。那一年,她还不到20岁。

  “在我们之前,空中乘务员都是军队系统,我们那一批是第一次从民间招考的”,王琼说,因此,她是中国第一代“非军人”空姐。

  小丫乘务员,飞“爷爷机”

  刚当上空姐的时候,王琼还是个初出茅庐的小女孩,可是,说起她当年执飞航班的飞机,那绝对是“爷爷辈”的。“伊尔14我也飞过”,王琼说。

  伊尔14,可能不懂飞机的人不太了解,毛泽东主席、周恩来总理在上世纪50年代的专机,使用的就是这种苏制多用处活塞式短程运输机。到了上世纪80年代,这种老款飞机已经被称为“爷爷机”。它的航程很短,从武汉飞北京,中间要经停郑州加油,飞广州,要经停长沙加油;每次执行航班前一天,她们都要推着大铁梯子登上飞机,进行扫除卫生、装配餐食饮料等航前工作。尤其是夏天,飞机在机坪上被烈日晒了一整天,机舱里就像个蒸笼一样几乎能把人烤熟。这样的工作强度,收入怎样呢?王琼回想说,每月工资22元,这就是当时的全体收入。

  参与深圳机场首航航班

  到了上世纪90年代初,深圳机场建设即将竣工,中国南方航空在深圳设立分公司提上了议事日程。为了迎接深圳机场的首航,南航从广州和武汉调来了20位素质过硬的空中乘务人员,王琼就是其中之一。  

  当年 11月25日,南航从广州调来一架飞机。王琼清晰地记得,航班号为CZ3151/2,机型是B757—200。当天上午8时30分,飞机从深圳机场腾空而起,飞向首都北京。这是深圳历史上第一个始发的民航航班。王琼回想说,“这个航班的乘客有48人,坐上深圳始发的飞机,大家都很开心;一位女性乘客说,过去出门要从广州坐飞机,常常为买不到机票发愁,现在深圳至北京的航线开通了,头一天去买的票,第二天就乘上飞机了,真是便利!”

  乘客赠她登机牌当贺卡

  31年转瞬即逝,今年6月日,王琼终于迎来了执行的最后一个航班。如同往常一样,王琼提前一个多小时来到熟习的飞机上开端筹备航前工作。与20年前深圳机场首航一样,王琼告别蓝天的航班也是CZ3151/2,深圳往返北京的航班。

  航班上,年青的乘务员们为王琼部署了一个小小的仪式,祝愿她飞行三十一年后安全落地。坐在31排A的乘客陈心明,用自己的登机牌做了一个小贺卡送给王琼留念:“那么多年,你不容易啊。你飞了31年,我今天正好坐在31排,这是偶合,也是一种缘分。”

  王琼通过机上的广播向乘客告别,她说:“这些天,我的心境极为庞杂,可以说是欢乐中有一种莫名的伤感。我一直以为,飞了多高、飞了多远并不重要,能平安着陆最重要。”说这番话时,她几次哽咽。

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