在购买税优惠退出、油价上涨、北京限购政策出台等因素影响下，走中低端线路的本土品牌[PinPai]压力骤增，销量受阻。上周，三大整车上市车企上海[ShangHai]汽车[QiChe](600104.sh)、长安汽车[QiChe](000625.SZ)、一汽轿车(000008.sz)先后公布了第一季度事迹报告，与去年事迹都大幅飙升不同的是，一季度上海[ShangHai]汽车[QiChe]的净利润大幅增加56%，而后两者净利润则出现降低趋势，主要因为上海[ShangHai]汽车[QiChe]主营为合资的中高端车型，而一汽轿车和长安汽车[QiChe]的主导产品为中低端车型，受市场冲击较大。

　　上海[ShangHai]汽车[QiChe]上周三的公布显示，公司第一季度净利润较上年同期飙升56%，得益于汽车[QiChe]销量的增加。公告还显示，截至3月31日的三个月公司实现净利润人民币45亿元，上年同期净利润为人民币28.8亿元。当季收入增加54%，至人民币967.3亿元。该公司还表现，今年1~3月份共销售汽车[QiChe]106万辆，较上年同期增加18%。上海[ShangHai]汽车[QiChe]是中国销量最大的汽车[QiChe]制造商，主要业务来自上海[ShangHai]通用、上海[ShangHai]民众、上汽通用五菱和上汽乘用车[YongChe]，前三者为国内排名前三的乘用车[YongChe]企业，后者为国内本土中高端车型的领军企业。

　　一汽轿车同一天公布事迹，公告显示，第一季度净利润同比下滑44%，三个月期间实现净利润人民币3.915亿元，低于上年同期人民币7.011亿元，主要受销量增加放缓以及原资料成本上升拖累，公司除了生产奔跑B70、B50外，还有马自达6轿车，当季收入较上年同期的人民币84.3亿元增加14%，至95.9亿元。

　　主要是生产本土品牌[PinPai]的长安轿车则是营业收入、净利润同时降低。长安汽车[QiChe]上周一公布，第一季度净利润从上年同期的人民币7.96亿元降低至人民币7.223亿元，第一季度收入为人民币81.7亿元，较上年同期的人民币91.6亿元下滑11%，公司第一季度汽车[QiChe]销量较上年同期降低2.7%，至538100辆。

　　对策

　　上海[ShangHai]汽车[QiChe]乘用车[YongChe]公司总经理陈志鑫：

　　本土品牌[PinPai]进军中高端

　　荣威、MG品德

　　要比肩民众、丰田

　　上海[ShangHai]汽车[QiChe]的乘用车[YongChe]品牌[PinPai]荣威、MG到了收获期，在上海[ShangHai]车展上除了公布了首款SUV荣威W5的价格区间为17万~31万元外，还展现了一款代表未来方向的MG5概念车。上汽乘用车[YongChe]的展台不仅在本土品牌[PinPai]中鹤立鸡群，就是和民众、通用同台竞技也不逊色。上汽集团执行副总裁、上海[ShangHai]汽车[QiChe]乘用车[YongChe]公司总经理陈志鑫表现，在渡过了第一个艰苦的五年之后，上汽乘用车[YongChe]在“十二五”的目的是销量要挑战70万辆，并在品德上要比肩民众、丰田。 记者王灿彬

　　销量不是最主要的　　

　　从本土品牌[PinPai]的销量来看，奇瑞、比亚迪冲上50万辆级别，吉利、长城达到了40万辆级别，荣威、MG去年的销量仅为16万辆，目前主力车型荣威550的月销量稳固在5000辆、荣威350稳固在7000辆左右，即使是2015年规划的70万辆，与奇瑞、长城、比亚迪、吉利动辄200万辆以上的销量也有很大的差距，但荣威、MG走出了一条新的模式。

　　“大家都知道自主品牌[PinPai]的发展须要付出更多的尽力，荣威和MG都是定位于中高端的汽车[QiChe]品牌[PinPai]。对于上汽自主品牌[PinPai]而言，销量不是第一位的，最重要的是晋升包含自主研发体系在内的核心竞争力。”陈志鑫称。“自主品牌[PinPai]走得很辛劳，是因为从一开端就走了低价低质的路线，而上海[ShangHai]汽车[QiChe]自主品牌[PinPai]的起始定位就是中高端，用户对它的权衡尺度也更加严苛。”

　　陈志鑫泄漏，第三方调研公司的调研评比结果显示，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的CSI和SSI的评分在集团内部名列前茅，荣威550荣膺中国汽车[QiChe]科技提高特等奖、MG6收获设计大奖等一系列的成果，品牌[PinPai]和产品都得到了消费者的普遍认可，这说明上海[ShangHai]汽车[QiChe]自主品牌[PinPai]建设的总体战略是正确的。

　　从销量来看，上海[ShangHai]汽车[QiChe]自主品牌[PinPai]从1万多辆车起步，到2009年的9万辆，再到去年的16万辆，成长趋势非常显著，今年有愿望超过20万辆。今年一季度，上海[ShangHai]汽车[QiChe]乘用车[YongChe]公司整体销售4.5万辆，比去年同期增加了22.5%，相比狭义乘用车[YongChe]市场同期增加13%和整体车市8%的增加，增幅还是比较高的。　　

　　品德要比肩民众、丰田　　

　　上汽在多个场所公开宣传，荣威、MG的目的不是瞄准国内的本土品牌[PinPai]，而是国际品牌[PinPai]。陈志鑫表现，至2015年，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的总体销量应当达到70万辆，要全面笼罩主流市场的细分范畴。在第二个五年发展中，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的新品德量应当能够与丰田、民众等国际品牌[PinPai]的同级产品比肩。“上海[ShangHai]汽车[QiChe]要力争成为中国汽车[QiChe]行业的领军者，上汽自主品牌[PinPai]要成为强势品牌[PinPai]；这是上海[ShangHai]汽车[QiChe]对于中国汽车[QiChe]产业发展所应承担的责任和必需要做的贡献。”

　　丰田、民众无疑是目前全球范围内最强势的汽车[QiChe]品牌[PinPai]，上汽所称只是在品德上要向两者靠拢，还没有喊出品牌[PinPai]要靠拢的口号。值得一提的是，上海[ShangHai]汽车[QiChe]的研发团队已经超过2000位工程师。和上海[ShangHai]民众、上海[ShangHai]通用研发体系不同，上海[ShangHai]汽车[QiChe]形成的是自主研发体系，控制整车集成、动力总成等症结性技术，目前，上汽也为荣威、MG规划了20多款产品。