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　　各国公路[GongLu]收费[ShouFei]情形一览

　　目前，采用收费[ShouFei]公路[GongLu]政策的国家和地区有60多个，全球收费[ShouFei]公路[GongLu]总长约14万公里。

　　美国：收费[ShouFei]里程不到1万公里

　　美国目前高速公路[GongLu]有8.8万公里，收费[ShouFei]公路[GongLu]不到1万公里。美国第一条收费[ShouFei]公路[GongLu]涌现在1790年的宾夕法尼亚州，衔接费城和兰卡斯特；纽约州的收费[ShouFei]公路[GongLu]则始建于1799年。到了19世纪中晚期，私人收费[ShouFei]公路[GongLu]建设迅猛发展，有些收费[ShouFei]公路[GongLu]可长达300多公里。但是，到了20世纪，大部分收费[ShouFei]公路[GongLu]由国家接收，公路[GongLu]上的收费[ShouFei]站逐步撤消。

　　修路和养护的费用从燃油税里获取。不过，与其他许多国家相比，美国把燃油税率定得很低，目前，美国全国平均的燃油税大约是每加仑汽油47美分(相当于每升0.8元人民币)。在汽油价格最高的加州，燃油税在油价中所占比例约为30%。

　　德国：只对12吨以上货运卡车收费[ShouFei]

　　作为汽车始创国，德国的国家财政承担了境内所有高速公路[GongLu]建设和维护。在通行费用方面，实施的是客车免费而12吨以上货运卡车收费[ShouFei]的分类计费办法。12吨以上货运卡车则根据其实际行驶高速里程数缴纳相干费用，每辆车每公里费用为1.5欧元。货车高速通行费用的缴纳可在各个加油站的主动缴费机自助进行，也可以通过货运公司统一收取。而各个高速公路[GongLu]出入口并无收费[ShouFei]处。

　　法国：由公私合营公司收费[ShouFei]

　　法国高速公路[GongLu]收费[ShouFei]始于20世纪50年代，目前基本上由公私合营的公司负责收费[ShouFei]。

　　2005年12月14日，法国财政部发表声明，宣布法国政府以148亿欧元的价格将该国三大高速公路[GongLu]公司中的国有股份转让给法国或外国私营公司，法国各高速公路[GongLu]网已实现私有化。现在，法国基本上延续了特许经营方法，3/4以上的高速公路[GongLu]是实施特许经营方法的收费[ShouFei]公路[GongLu]。

　　法国高速公路[GongLu]要不要收费[ShouFei]的断定尺度是，中央政府和地方政府的负担部分是否超过收入的50%，以及有没有不收费[ShouFei]的替代途径。

　　意大利：实施特许经营方法

　　世界上第一条高速公路[GongLu]出生于意大利。从一开端，意大利就对高速公路[GongLu]实施特许经营方法。意大利原则上对高速公路[GongLu]实施收费[ShouFei]，既有民间高速公路[GongLu]公司管理的收费[ShouFei]公路[GongLu]，也有相干政府部门管理的不收费[ShouFei]公路[GongLu]。（陈圣莉 杨玉华）