随着中国消费市场[ShiChang]涌现越来越强烈的跨界需求，SUV的蓝海渐渐被染红，而MPV细分市场[ShiChang]逐渐成为车企探寻的新蓝海。

　　回想到2008年车市淡季，受金融危机影响，车市销量大幅下滑，而MPV首当其冲成为下滑最惨重的细分市场[ShiChang]。同样，在今年整体增速开端放缓的车市背景下，MPV市场[ShiChang]却成为最活泼的细分市场[ShiChang]。据乘联会发布的数据显示，2011年5月我国各类乘用车中销量增加最快的为MPV，其销量同比增加11.2%，而轿车和SUV分离仅有3.3%和2.6%的增加，微客更是涌现同比下滑。同样处于车市增加的淡季，三年里，MPV市场[ShiChang]已发生了较大的变更。MPV市场[ShiChang]的消费人群从企事业单位、私营公司为主的消费市场[ShiChang]转向更多寻求个性、多元化的个人消费市场[ShiChang]。

　　从消费构造上来看，MPV的主力市场[ShiChang]也发生了一些变更。以前，20万元以上的中级MPV市场[ShiChang]最受青睐，在华南地区，一直是GL8、瑞风和奥德赛占据MPV细分市场[ShiChang]的前三名，随着公商务市场[ShiChang]MPV市场[ShiChang]份额的逐年减少，公私兼用MPV和家用MPV的市场[ShiChang]份额逐渐扩大。而现在，15万元以下的小型MPV渐渐夺走了光芒，而MPV市场[ShiChang]中的私人购车的比例也快速上升到77%。在华南市场[ShiChang]，骊威和景逸已跃居MPV细分市场[ShiChang]上牌量的冠军、季军。全国市场[ShiChang]，景逸不仅在5月细分市场[ShiChang]夺冠，而且东风盛行逆势涌现134%的同比大增加。

　　很多一线城市的家庭在换购或增购新车时，MPV和SUV都成为了首选，这意味着家用MPV市场[ShiChang]将迎来发展的良机。但如何在MPV市场[ShiChang]中寻找到一片新蓝海，则是排在车企面前的一道难题。相对空白的15-20万元区间的MPV市场[ShiChang]似乎被看做“新蓝海”的最佳选择。目前，途安须要等车三个月以上，MAZDA5上市后统一加价1万元，逸致上市被经销商翘首企盼……，这一细分市场[ShiChang]似乎已经开端被预热，车市远景充斥乐观。但也有观点以为，这个细分市场[ShiChang]的车“能卖，但不会热卖”，始终不可能像SUV一样成为主流。其实，对于车厂、经销商而言，是不是主流关系并不大，只要市场[ShiChang]的需求在增加，货源始终处于轻微的供不应求状况。这样，既能有稳固的销量，又保证了经销商的利润。　邵玉梅