7月7日下午，中国汽车技术研究中心发布了2011年C-NCAP第二批车型[CheXing]测试[CeShi]评价[PingJia]结果[JieGuo]，该批次一共有6个车型[CheXing]，该批共6个车型[CheXing]，涉及1个A类车、1个B类车、2个SUV、2个MPV车型[CheXing]。跟以往一样，测试[CeShi]结果[JieGuo]报告显示，被试车辆基本都能达到4星、5星结果[JieGuo]，连中国汽车技术研究中心主任赵航都大呼：“现在的车型[CheXing]测试[CeShi]结果[JieGuo]都相当不错，分数差异相当接近，我们也正在研究C-NCAP新版规则的制订，新规则将进一步促进厂家进步车辆的被动安全水平。”

　　RAV4成就最好

　　据悉，2011年C-NCAP第二批车型[CheXing]评价[PingJia]试验已于6月16日全体完成，该批共6个车型[CheXing]，涉及1个A类车、1个B类车、2个SUV、2个MPV车型[CheXing]，至此，C-NCAP累计评价[PingJia]车型[CheXing]已达130个。

　　此次公布评价[PingJia]结果[JieGuo]的6个车型[CheXing]中有5个是使用中国汽车技术研究中心的专项资金，由C-NCAP管理中心从各车型[CheXing]专卖店直接购置，购车费用支出共计173.55万元。具体车型[CheXing]RAV4、郑州日产NV200、威麟X5、海马普力马、阳光、三菱戈蓝。其中RAV4成就最好，获得了唯一的五星。

　　通过对本次评价[PingJia]车型[CheXing]试验结果[JieGuo]的数据剖析，我们可以看到，该批车型[CheXing]整体表示良好。驾驶员侧安全带提示装置、安全带预张紧器、安全带限力器等重要的安全装备已成为车辆的尺度配置，而综合斟酌价格、成本等因素，具有坐椅使用监测功效的前排乘员侧安全带提示装置、侧面气囊及气帘等安全装备，大多数车型[CheXing]仍未能全系列装备。

　　新版规则或增长追尾实验

　　既然企业们都摸清了“门道”，知道如何撞出好成就，那么C-NCAP是否会进步测试[CeShi]难度呢？中国汽车技术研究中心主任赵航的答复是确定的。据介绍，目前，C-NCAP碰撞测试[CeShi]主要分为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )和可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)三个测试[CeShi]项目，此外还有安全带提示装置及侧面安全气囊和蔼帘两个加分项。

　　而纵观国际上几大汽车碰撞测试[CeShi]中心，如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的NCAP、澳大利亚的A-NCAP等等，跟中国的C-NCAP相比，测试[CeShi]的实验条件要更为刻薄一些。例如，在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，欧美日等发达国家的NCAP组织规定测试[CeShi]车辆的车速都未64km/h，而中国C-NCAP规定的车速则为56km/h。赵航表现，这主要是跟中国目前的国情及道路条件相干，并称在新版规则当中或“升级”到64km/h。

　　此外，赵航还提到了“鞭打测试[CeShi]”，也称“追尾测试[CeShi]”：即通过模仿车后方遭到激烈撞击，权衡假人头颈部损害指标，主要检测安全坐椅的保护情形。

　　据悉，除中国之外的评价[PingJia]体系基本都已将这项测试[CeShi]或者与之亲密相干的参数纳入评价[PingJia]体系。“新版的C-NCAP规则也在斟酌将这项测试[CeShi]加入到评价[PingJia]当中，不过追尾属于同向撞击，其乘员受损程度不如正撞、侧撞大，即便是追尾测试[CeShi]，我们主要考量的也是后者乘员的安全性。”赵航补充道。

　　据介绍，C-NCAP管理中心将于7月中旬召开技术交换会。新版规则也将于本次交换会落后入网上公示普遍征求看法阶段，预计年内能够正式推出。（记者 陈鑫欣）