中心城区停车费要涨，你会开车去城区吗？从1月份至今重复修改的《广州市关于改良中心城区交通状态的工作措施》在本月初终于公布，广州治堵方案共有30项措施。让民众落下心头大石的是，“限制私家车上牌”、“征收拥堵费”等措施没有在列，然而措施中却明确表明未来“中心城区停车费上调”，成了各位车主的关注焦点。

　　中心城区停车费或比周边贵“很多”

　　据广州市交通部门初步统计，我市小汽车数量近十年年均增加21.6%，明年灵活车保有量将突破200万辆。新治堵措施提到，广州要利用价格杠杆，引导个体车辆多选择城市外围停放，引导市民尽可能选择公共交通方法出行。从2012年开端，将推动停车收费尺度差异化政策，进步停车位的使用效力，尤其是对中心区域、商业旺地停车收费进行调整，通过价格杠杆引导宽大车主采取公交出入市中心的思路，达到合理进步灵活车在中心城区的使用成本，调节市区灵活车总量的目标。

　　这个措施的中心思想，即指中心城区停车费将上调，并比周边地区贵很多，以让车主缴纳停车费时更为“心痛”。然而这种做法是否能顺利说服车主不开车前往市中心城区呢？接收记者采访的多位市民当中，都有各种担心。在随机采访的十位车主中，有5位车主表现：“再贵也要开车，因为公交地铁太挤，不舒畅也不便利。”；而3位车主表现：“在合适的情形下，会选择打的或坐地铁去中心城区”；剩下2位车主则表现迟疑，“要看具体情形再决定”。

　　专家：中心提价得先搞定公交系统

　　对于通过中心城区停车费涨价来达到治堵的目标，广东省政协委员、广州城市可连续发展研究会理事长周永章表现：他支撑这个政策，并建议区域划分收费可拉开一到两倍。如天河区的非中心区域的收费为每小时1元/车，那么中心区域可达到每小时2元/车或3元/车，两者的收费差距可达到一至两倍。他也强调，所进步的停车费收入将作何使用需公开。广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎以为：想引导私家车主弃车搭公共交通入城，首先要进步公共交通的通达性。他说，目前广州市的公共交通配套不是很完美，应树立几十个大型的公交枢纽站，旁边配套建大型停车场，让市民从枢纽站坐车可便利达到市内任一地方，总体整合地铁公交快速接驳资源，下降公交出行的时间成本和金钱成本。

　　料想：收费上涨可能造成……

　　周边会变堵

　　市民阿泉向记者表现：他对通过进步中心肠区停车费来治堵的办法表现疑惑。停车费进步了，但须要办事的人还是会开车过去。造成的结果可能是，当一人去办事时，另外一个人开车在周边转，造成周边路段进入中心城区位置变堵。同时尾气排放增多，绝对不环保。他以为，合理的做法应当是下降甚至减免车主的短时间停车费，进步长时间停车费。让办完事的人早点走，空出车位，进步车位使用率。这样也能下降马路上车的密度，进步城市运转效力。