北京4月１日开端大幅进步停车收费尺度。与车辆限行、限购这些强迫性行政政策相比，进步使用成本也是调节灵活车出行和缓解交通拥堵的一种通常做法。但重要的是，只有把大幅跳涨的停车收费数额和用处公布于民，才干让社会少一些质疑，多一些懂得。

　　应该看到，靠进步使用成本到达缓解交通拥堵，绝非简略的“一涨了之”可以实现，必需有相应的交通管理政策进行配套。树立起一个便利、快捷的公共交通系统，方能让更多人在成本压力下选择公交出行。如果在其他条件不变的情形下大幅进步停车收费，不仅可能对缓解拥堵收效甚微，也对车主不公。

　　更为重要的是，对宽大车主而言，大幅上涨的停车费不能交得不明不白。这笔资金用到哪了？是否存在“用公共资源为少数企业攫取利益”？停车收费是否体现“取之于民用之于民”？对这些问题，社会公众有理由也有权利知道，绝非简略的一句“收入将归缴财政”可以掩蔽。事实上，北京市目前拥有灵活车近４９０万辆，每年巨额停车费的流向和使用情形，一直没有任何部门对公众说明。

　　任何政策举措要落到实处，必需得到公众的支撑和懂得。面对种种质疑，有关部门不妨以此次停车收费大调整为契机，坦诚慷慨地将停车收费明细、用处等向社会公示，让停车费成为一笔真正让大家放心、对社会有益的“清楚账”。（记者李志勇）